No motor Mercedes Freightliner Sprinter, ECU 128 não é um código de falha; apenas remete Você para a unidade de controle eletrônico, onde seu código de falha estará. Se você estiver vendo ECU 128, poderá obter mais informações sobre o código de falha que está sendo definido.
Como você lê um código de falha do Freightliner?
Como verificar os códigos de falha DD15 Freightliner Cascadia
- Chave ligada, motor desligado.
- Unidade colocada em neutro.
- Localize o botão quadrado preto na tela do hodômetro.
- Usando o botão preto, percorra as opções exibidas na leitura do hodômetro até ler “diagnosticar”.
- Segure o botão até que o display mostre “falhas”.
O que significa ECU em um Freightliner?
Faça uma cotação. Jay Saford. 16 anos de experiência. A unidade de controle eletrônico (ECU) usada nos carros e caminhões de hoje é usada para controlar as funções do motor e de outros componentes.
O que significa curto para fonte alta?
Explicação: Em curto-circuito alto significa que ele entrou em curto acima do nível de tensão máximo aceitável. Ou seja, a tensão ultrapassou o valor máximo definido e ocorreu um curto-circuito. Em curto-circuito baixo significa que ele entrou em curto abaixo do nível de tensão mínimo aceitável.
O que é um código SPN?
O Suspect Parameter Number (SPN) é uma terminologia de código de falha de diagnóstico encontrada em alguns produtos Caterpillar ® usando um link de dados CAN J1939.
Como você limpa um código em um Cummins?
Como limpar os códigos de falha no Cummins Insite Pro: Depois de conectar ao ECM com o Insite, clique na guia “Códigos de falha” à esquerda. Depois que os códigos forem exibidos, destaque um deles e clique com o botão direito nele. Selecione “Apagar todas as falhas” e siga as instruções.
Como encontro meu código de falha?
Para ler os códigos, você terá que conectar uma ferramenta de varredura ou leitor de código ao conector de diagnóstico OBD II de 16 pinos, que geralmente está localizado sob o painel perto da coluna de direção. A ferramenta exibirá o código ou códigos que ligaram o Check Engine Light. Para ler códigos, você precisa da ferramenta de verificação adequada.
Como saber se minha ECU está ruim?
Aqui estão os sintomas mais comuns de uma ECU ruim:
- Verifique se a luz do motor permanece acesa após a reinicialização.
- O carro deu partida na polaridade reversa.
- Motor desligando sem motivo.
- Danos causados por água ou incêndio na ECU.
- Perda aparente de faísca.
- Perda aparente de pulso de injeção ou bomba de combustível.
- Problemas de partida intermitentes.
- Superaquecimento da ECU.
Uma ECU pode ser reparada?
Os reparos da ECU podem ser muito caros. A peça sozinha pode custar entre US $ 1.000 e US $ 3.000, dependendo da marca e modelo do seu veículo. Felizmente, uma ECU pode ser reparada ou reprogramada em muitos casos, evitando assim a necessidade de substituir uma ECU.
O que são códigos FMI?
O FMI é usado junto com o SPN para fornecer informações específicas relacionadas a um código de problema de diagnóstico (DTC). O FMI pode indicar que um problema com um circuito eletrônico ou um componente eletrônico foi detectado. O FMI também pode indicar que uma condição operacional anormal foi detectada.
O que FMI 3?
FMI: 3/3. SRT: MOTIVO: Circuito do Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento do Motor 1 – Tensão acima do normal ou em curto com a fonte alta. Alta tensão de sinal ou circuito aberto detectado no circuito de temperatura do líquido de arrefecimento do motor.
O que é um código FMI?
Códigos do Identificador do Modo de Falha (FMI) no link de dados J1939. O FMI é usado junto com o SPN para fornecer informações específicas relacionadas a um código de problema de diagnóstico (DTC). O FMI pode indicar que um problema com um circuito eletrônico ou um componente eletrônico foi detectado.
O que é SPN FMI?
Número de parâmetro suspeito (SPN) Representa o SPN com erro. Cada SPN definido pode ser usado em um DTC. Identificador do modo de falha (FMI) Representa a natureza e o tipo de erro que ocorreu, por exemplo, violação da faixa de valor (alta ou baixa), curto-circuito do sensor, taxa de atualização incorreta, erro de calibração.